第三百四十章 力争上游 (第2/2页)
　　
　　跟前的官员有些不适应苏城的强硬对话。但苏城已经给了他们想要的，大家也就没有什么可说的了。
　　
　　苏城不理他们，和池海握着手，道：“我知道，你们厂的商品是不愁卖的，这个包销的合同，其实是保证你们公司，能向银行贷款，也方便安定人心。”
　　
　　对此时的中国私企来说，这确实是最重要的。
　　
　　池海连连点头，激动不已，直到别的商人前来签名，才让开了自己的位置。
　　
　　很快，霍昌就宣布了今天的登记结束，但明天继续的消息。
　　
　　听说明天还能继续签名，大家也没什么意见，向苏城等人道别后，又继续吼着他们的大哥大。
　　
　　小胖则举着他那有着长长的天线的大哥大，四处炫耀，想要寻找两名目标用户，说不定是两名合作伙伴……
　　
　　一夜无话。
　　
　　苏城照例是睡在海沧基地的，他的董事长办公室着实不小，里面有dúlì的休息房间。
　　
　　早上起来，就听见外面有吵杂的声音。
　　
　　他以为是上工的吵闹，等洗漱完毕，打开窗户之后，看到的却是一辆辆的轿车。
　　
　　1991年的中国，轿车确实不少了。一些刚刚上到中学的城市孩子，或许还会有声有sè的评价，四个圈的比V的车要好，站起来的狮子比两个箭头的车要贵……可要论数量，此时的停车场是很少能停满汽车的。
　　
　　后世令人着恼的停车问题，在此时根本不存在。停车老太的战争主要集中在自行车棚。一个单位的福利和富裕也不是从领导车辆的多寡看出来的，而是从自行车棚的建设水平和数量上看出来的。
　　
　　大华石化公司尽管有几十辆车，但绝大部分都是卡车和大客车，轿车仅聊聊几辆，于是就随便的停在办公楼的正前方。
　　
　　苏城平rì里进进出出，甚至都不会意识到身边有轿车的存在。
　　
　　而今天，是无论如何都不能视而不见的了。
　　
　　因为四层的办公楼前，停靠的汽车数量，已经有要超过自行车的趋势了。
　　
　　“从哪里找来了这么多车。”苏城很难想象，现在的厦*门市是否有这么多的私家车。
　　
　　下到大厅，杨明焦头烂额的回答了他的疑问：“省会和外地的人都来了。你看看那些车的拍照，全是千里迢迢从外地开过来的。”
　　
　　福*建多山，造成铁路成本远高于公路成本的现象，以至于4小时的车程，往往需要火车跑14个小时。想要争取时间，汽车是不二的选择。
　　
　　热闹的场景只是让苏城惊讶了一小会，他整了一下衣服，问：“都是来登记的吗？”
　　
　　“全是。”
　　
　　“那就按昨天的继续吧，战略部把投标的文案准备好了没有？最好是今天拿出来，当面让他们看到。”
　　
　　“明白。”
　　
　　“再联络一下深发展那边，让他们组团的速度快一点，磨磨蹭蹭的耽搁了我的计划，他也别想舒服。”
　　
　　“好的。”
　　
　　吩咐好了，苏城才笑呵呵的往人群集中的地方走去。
　　
　　半途就见唐市长一行，满面笑容的帮着招呼客人。外商们或敷衍或无视的散布在周围。这次来的商人多是已经在大陆投资的外商，因而知道zhèngfǔ官员的尿xìng，眼见着10%都不到的中标率，少有人愿意提前释放的善意的。
　　
　　要是那么做了，怕是要被这些招商局的家伙给烦死了。
　　
　　唐市长也看到了苏城，顿时笑的像是佛祖似的，过来强拉着苏城的手，赞道：“果然有东南亚和欧美的公司，来自新加坡的公司尤其多。”
　　
　　新加坡处在马六甲海峡的最前端，地理位置极其优越。跨国公司销往中国、rì本等东亚地区的石化产品，往往是在新加坡进行加工。光是埃克森美孚，平均每年就要在新加坡投资新建10万吨的乙烯。
　　
　　一个小小的新加坡，在90年代初的乙烯产量，已经超过了全中国的乙烯产量。这种巨大的石化产业结构，诞生了细密的产业链，在世界产业转移的浪cháo中，很多在新加坡活不下去的石化下游加工厂，纷纷另觅地方。
　　
　　这种转移自然不是一天形成的，而是一种不停的寻找机会的过程。大华石化的宣言，好似一个开闸的动作，瞬间引爆了这些工厂主的兴趣。
　　
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