613：第1届火焰山大奖赛 (第2/2页)
　　
　　虽然汉密尔顿肯定不会帮自己在维斯塔潘的前面刻意的阻挡维斯塔潘，但是秦淼知道，自己和老汉的速度是差不多的。
　　
　　也因此，维斯塔潘大概率会被困在老汉的身后，这样一来他就跑不远，秦淼在剩下的时间里依旧有超越对方的可能性和机会。
　　
　　秦淼的判断也没错，很快前面的三台车就在赛道上开起了火车。
　　
　　令人吃惊的是，尽管前面三人在大开火车，但是他们仨还是以每圈0.2秒的时间差距，在快速的甩开自己身后的皮亚斯特里。
　　
　　等DRS在第三圈打开的时候，皮亚斯特里距离秦淼就已经有了1.7秒的时间差距。
　　
　　而随着DRS的打开，还没等维斯塔潘对老汉动手，秦淼率先在维斯塔潘的身后发难。
　　
　　毕竟起步阶段的秦淼使用的是一套全新的软胎，软胎不论是在加速还是在减速方面，都有着得天独厚的优势。
　　
　　所以尽管第四圈的发车大直道DRS区内，维斯塔潘也拥有汉密尔顿的DRS，但是秦淼的加速度明显要更快。
　　
　　维斯塔潘这边甚至都没对老汉做出什么有威胁的动作，秦淼就已经在维斯塔潘的内线抽头了，并且在T1的刹车点之前，就已经完成了对维斯塔潘的轮对轮。
　　
　　维斯塔潘看着右边出现的了W14都被吓了一跳。
　　
　　两人一路来到了T1刹车点。
　　
　　此时两位车手的脑海里念头都是一样的，那就是尽全力的晚刹车，不能给对面这孙子/混蛋，任何机会。
　　
　　尽管秦淼现在在内线，维斯塔潘在外线，但是秦淼有轮胎上的优势啊。
　　
　　所以秦淼的刹车点选择比潘子还要晚。
　　
　　也因为秦淼的晚刹车，他确实在T1的弯心之前在内线抽头了。
　　
　　但是T1毕竟是一个长弯，RB19的机械抓地力在这样的弯道明显要强于梅奔的W14。
　　
　　所以维斯塔潘依旧没放弃防守，在外线的刀尖上开始疯狂的跳舞。
　　
　　毕竟秦淼也不是什么善茬，卡住了维斯塔潘的内线之后他给维斯塔潘在外线留出来的空间很小。
　　
　　毕竟无论怎么说此时都是秦淼的线权。
　　
　　之所以没直接把维斯塔潘挤出去，是因为最佳的出弯线路不在赛道最外侧罢了。
　　
　　而两台车贴得最近的时候也就只有一两厘米的距离。
　　
　　但之所以顶尖车手能拿到比其他车手多几十倍的工资，就是因为他们能够在这种极限的状态下控制住自己的赛车，甚至在控制住自己赛车的同时，还能做出一些让其他人感觉匪夷所思的操作。
　　
　　尽管赛道上的秦淼晚刹车在入弯之前拿到了赛道的优势。
　　
　　但是T1这个弯道太长了，而维斯塔潘靠着这个长弯道，以及自己的操控，并没有让秦淼在T1的长弯完全过掉自己。
　　
　　等出了T1之后，原本落后的维斯塔潘追回来了不少，虽然没有与秦淼轮对轮，但至少此时维斯塔潘的前鼻翼在秦淼前轮的位置，两台车隔得也不算太远。
　　
　　而等来到T2的时候，就是维斯塔潘的优势区间了。
　　
　　这里是一个高速的左弯，并且是高速的长左弯。
　　
　　原本在外线的秦淼是拥有入弯优势的，但是维斯塔潘这边在内线卡住了秦淼的最佳入弯线路，以至于秦淼只能被维斯塔潘憋在外线，根本就找不到合适的出弯角度。
　　
　　而且此时的秦淼遇到了与刚刚维斯塔潘一样的问题，那就是在这样的弯道之中，外线并不是行车线，也因此外线会有大量的脏东西。
　　
　　本来W14在这种中低速弯就没多少抓地力，现在跑的还是外线，秦淼的速度就更慢了。
　　
　　最终秦淼还是无奈放弃了这次进攻，将位置还给了维斯塔潘。
　　
　　当然，尽管秦淼这次进攻失败了，但是秦淼给维斯塔潘带来的压力足够大了。
　　
　　甚至维斯塔潘都因为专注于对秦淼的防守，自己都跌出了汉密尔顿身后的DRS区。
　　
　　此时老汉与潘子之间的时间差距已经来到了1.7秒。
　　
　　潘子虽然短暂的压制住了秦淼，但是此时他依旧没有DRS用了。
　　
　　反观秦淼，他依旧还在维斯塔潘的身后DRS区内。
　　
　　不过在接下来的比赛之中，秦淼就没给维斯塔潘带去太大的压力了。
　　
　　毕竟这条赛道的DRS区就只有一个，而这一个DRS区也不够长，而且在进入这段DRS区之前，会有一段很长的弯道区。
　　
　　维斯塔潘就在这些地方将自己与秦淼之间的距离拉大，以至于秦淼进入DRS区的时候，甚至都没办法在内线抽头给维斯塔潘带去压力。
　　
　　不过这种状态也没有持续太久的时间，随着时间的推移，车手们都在第10圈之后陆续进站。
　　
　　而在这10圈里，秦淼也有尝试过进攻维斯塔潘，但是效果都不理想。
　　
　　之所以这么说，一方面是秦淼不断的进攻尝试确实起到了一定的效果，赛道上的维斯塔潘一直都没机会重新回到汉密尔顿身后的DRS区之内。
　　
　　以至于等梅奔和红牛的车手都来到了第1个进站窗口的时候，维斯塔潘不但没有缩短自己与汉密尔顿之间的时间差距，反而变得更大了，此时老汉在维斯塔潘前方3.7秒的位置。
　　
　　另外一方面，秦淼尝试进攻了维斯塔潘两三次，最终都是因为赛车直道末尾只能抽头，但是并不能有决定性的优势而导致所有的进攻尝试都在最后无功而返。
　　
　　第一个stint的进站，是秦淼先进站的，在第14圈。
　　
　　而维斯塔潘紧随其后，在第15圈进站换胎。
　　
　　这就只是一套很正常的进站策略。
　　
　　红牛这边发现，秦淼的赛车在使用软胎的状态下，圈速要比维斯塔潘更快一些，如果维斯塔潘先进站换胎，他有可能会被秦淼undercut。
　　
　　所以就选择了晚进站，至于汉密尔顿……
　　
　　这个赛季剩下来的比赛之中，只有秦淼才是维斯塔潘的主要对手，此时维斯塔潘需要做的就是锁死秦淼，所以汉密尔顿不重要，大不了就直接让一个分站赛冠军给老汉。